X1-CRONO Kit
€3.099,00
Disponibilidad: 3 disponibles
Geometría
| C | A | E | F | D | G | ||
| Centro-fine | C-C | ||||||
| S | 70,3 | 51,3 | 52 | 75º | 72,5º | 10 | 40,7 |
| M | 71 | 52,6 | 54 | 74,3º | 73º | 11 | 40,7 |
| L | 73,1 | 54,1 | 56 | 74,4º | 74,72º | 12 | 40,7 |
Equipamiento
- Juego de dirección.
- Horquilla
- Abrazadera de sillín
- Sillín: Costantino Carbon
- Tija de sillín: Costantino Carbon Alloy
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Características
Los estudios de aerodinámica han comprobado que la resistencia del aire que opone un corredor sobre su bicicleta es alrededor del 75-80%, y de un 20 a un 25% la resistencia que opone la bicicleta. Esta resistencia se concentra en aquellas partes que antes penetran en el aire y que son: el manillar, las manetas de freno con sus cables, el tubo de dirección, la horquilla y el ancho de la cubierta o tubular de la rueda delantera y después le sigue el tubo de sillín y los tirantes traseros.
También está demostrado que un tubo con la sección en forma de gota es más aerodinámico que un tubo redondo o cuadrado. Los estudios sobre aerodinámica han demostrado que la gota coge la forma más eficiente al penetrar en el aire en una caida libre.
Todos estos estudios ayudaron a elegir la forma más adecuada de las secciones de los tubos, y a partir de este momento Costantino diseña la geometría del cuadro para ayudar al ciclista a mantener una posición aerodinámica al tiempo que cómoda. Aplicando además la tecnología de fabricación Monocoque es como nace el cuadro X1-CRONO.
Este proceso tiene la particularidad de ofrecer una continuidad estructural que aporta una multitud de ventajas a resaltar:
- Mayor comodidad.
- Mayor rigidez.
- Reducción de las probabilidades de error humano al mínimo en la fase de fabricación.
- Estética refinada.
- Reducción de la agresión con el medio ambiente.
- Disminución del peso.
- Y al no tener zonas de unión carece de posibles chirridos.
Una fase importante del proceso de elaboración del cuadro es la estratificación de los tejidos pre-impregnados en resina que llegan a ser hasta un centenar de piezas diminutas de formas variadas con características mecánicas diferentes, que varían según la funcionalidad de cada pieza y el sitio que ocupa en el interior de la estructura del cuadro.
Una vez terminado el paso de estratificación, al cuadro se le somete a un tratamiento térmico dentro de un autoclave (recipiente de vacío) a una presión de menos 6 bares de vacio y una temperatura de 140º C. Esta tecnología permite realizar una estructura de compósitos con un acabado exterior perfecto, y una compactación homogénea de las láminas interiores a lo largo de todo el cuadro lo que le dá una característica fundamental de resistencia mecánica.
El resultado final es el nacimiento de un cuadro muy especial, basado en la sabiduría de la elección de los materiales, en la tipología de los tejidos y en la correcta colocación de varias piezas en los puntos clave en el interior del cuadro.
Cuadros que a primera vista parecen iguales que los nuestros, pueden tener algunas diferencias que solo un ojo atento y experto puede identificar, y a veces tampoco éste por el hecho de que las diferencias se encuentran en la estructura interna del cuadro. Los materiales pueden llegar a ser notablemente diferentes de los nuestros, sin posibilidad de darte cuenta. Estas diferencias pueden dejar en ridículo a aquellos frabricantes que dicen que sus cuadros son monocoque cuando realmente ellos saben que no lo son, además utilizan materiales más baratos que pueden llegar a disminuir de forma preocupante las propiedades mecánicas del cuadro y tener terribles consecuencias imaginables.
